众所周知，紧凑级SUV是国内汽车市场中热度最高的一个细分领域，为了最大限度地增加市场份额，有很多车企甚至已经在此布局了多达三四款产品。但是，随之而来的问题也很棘手，紧凑级SUV车型的市场容量毕竟是有限的，当越来越多五花八门车型的出现，这一细分市场开始逐渐趋近于饱和状态。于是，寻找下一个蓝海市场也就成为每家车企必须要做的功课。

而得益于近年来换购热潮以及消费升级的到来，定位更高的中型以及中大型SUV成为了各大中国品牌瞄准的新目标，比如最近刚上市的长安的UNI-K、奇瑞的星途揽月等都是其中的先行者。而WEY作为长城汽车的高端品牌也没有在这一轮竞争中掉队，不久前它们正式发布了家族中的旗舰SUV“摩卡”，虽然在外观设计上它似乎没有当初VV7面世时带给大家的惊艳度高，但它却向我们展示了中国品牌全新的发展思路，相比之前一味地通过“换壳子”、“堆配置”来换取性价比，WEY摩卡上丰富的车机功能以及与驾乘者充分的交互式体验让人感到眼前一亮。

就拿它所搭载的“咖啡智驾”系统来说，通过新车配备的全液晶仪表、悬浮式中控屏、空调控制区域触摸屏以及比肩奔驰S上的“黑科技”大尺寸AR-HUD抬头显示，WEY摩卡不仅能实现单车道内的全速域自适应巡航，还能完成自动变道超车的动作，再加上后期通过OTA升级后加入的高精地图，WEY摩卡还能具备了高速驾驶辅助（HWA）、高速自动领航辅助驾驶（NOH）、高速公路领航驾驶系统（HWP）等功能，未来拥有向L4自动驾驶进一步扩展的能力。此外，除了上面这些，WEY，摩卡还有自动泊车（未来会推出全自动代客泊车）、寻迹倒车、透明底盘、智慧躲闪、手势挪车、手机控车等等功能，这一系列的先进配置就连造车新势力们也都望尘莫及。

不止于此，作为WEY品牌全新的中型SUV，摩卡不仅仅在科技配置以及驾驶辅助上全面领先，整车从造型到动力方面也都有很多新鲜货。就拿最基础的外观颜值来说，虽然WEY摩卡没有当初横空出世的VV7那么惊艳，但它的很多细节设计也可以说得上是别具匠心。直观来看，WEY摩卡整体采用了全新的设计语言，车身线条简洁干练，视觉效果更加年轻且霸气。这其中新车前脸采用了大尺寸六边形前格栅，边缘还有撞色设计，内部则以长短不一的竖状镀铬点阵式元素进行妆点，搭配中央WEY品牌LOGO，营造出高级且具有立体感的视觉效果。侧身部分，厚重下压的车头与上扬的腰线组合，打造出俯冲的视觉效果。而车尾设计则整体保留了WEY品牌车型的语言，后扰流板中央为导航灯式的高位刹车灯，再配合银色的后杠，整体给人感觉非常精致干练。

至于车身尺寸方面，WEY摩卡的长宽高分别为4875/1960/1690mm，算是一款标准尺寸的中型SUV了，但超过2米9的轴距却在诸多中型SUV属于佼佼者，而这也为它的内部驾乘空间提供了保障。不管是前排驾驶舱还是后排，WEY摩卡都能提供宽阔的驾驶感受，而且作为长城的旗舰SUV，新车在车内豪华感上的营造很下功夫，不管是触手可及的软性包裹，还是门板、座椅等部位带有纹理的皮质装饰，都透漏出不菲的豪华气场。

动力系统方面也完全对得起它旗舰的称号，摩卡未来会提供普通燃油和插电式混动两个版本。燃油版搭载的E20N 2.0T发动机+48V轻混系统，其最大输出功率213马力，最大扭矩320牛·米。发动机采用了很多节油技术，比如米勒循环，最高热效率超过了38%；插电式混动版则会在后续推向市场，其搭载E20N 2.0T发动机+电动机的组合动力。传动系统方面则匹配了长城自研的横置9速DCT变速箱，并提供标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地六种模式选择。

全文总结：作为WEY的旗舰SUV，摩卡把长城目前最尖端的技术融于一身，不管是核心的2.0T+9速DCT还是比肩奔驰上的AR-HUD抬头显示，亦或者智慧巡航系统，都在传统车企中属于顶尖水准。而这些配置正式当代年轻人最看重的，所以，只要它在4月份开启预售时延续国产品牌一贯的高性价比路线，我相信它的市场前景会很美好。

文章来源：《舰船科学技术》 网址: http://www.jckxjszz.cn/zonghexinwen/2021/0407/1270.html