格仕汽车新闻？现在，许多汽车公司正准备从内燃机汽车转向电动汽车。不过，对于消费者来说，电动汽车的价格有些偏高。考虑到电池约占生产成本的30%，要提高电动汽车的竞争力，就必须降低电池成本。

（图片来源：phys.org）

据外媒报道，韩国科学和技术研究所（KIST）宣布，由研究所储能研究中心的 Sang-Ok Kim 博士领导的团队开发出一种新型、高性能、经济的负极材料，可用于钠离子电池，使其比锂离子电池更强大。成本效益。这种新材料的储能容量是商用锂离子电池石墨负极的 1.5 倍。而且，当快速充放电速率达到10A/g时，即使经过200次循环，其性能也不会下降。

地壳中钠的储量是锂的500多倍。与锂离子电池相比，钠离子电池成本降低40%，被视为下一代电池。但与锂离子相比，钠离子体积较大，无法稳定储存在电池的石墨或硅负极中。因此，有必要开发一种新型的高容量负极材料。

研究人员使用二硫化钼 (MoS2)，这是一种金属硫化物，可用作高容量负极材料的候选材料。 MoS2 可以储存大量电能，但由于其电阻高且结构不稳定，无法在电池运行时使用。 Sang-Ok Kim 博士的团队通过使用硅油制造陶瓷纳米涂层克服了这个问题，这是一种低成本、环保的材料。通过简单的工艺，将二硫化钼前驱体和硅油混合在一起，然后对混合物进行热处理，得到低电阻、高稳定性的异质结构。

电化学性能测试表明，该材料的存储容量至少是未包覆的MoS2材料的两倍（约600mAh/g），并且在快速充电200次后仍能保持这样的容量水平，放电循环。 .如此优异的性能来自于具有高存储容量的陶瓷纳米涂层。该涂层赋予二硫化钼表面高导电性和硬度，降低材料电阻，提高结构稳定性。

博士Sang-Ok Kim 说：“通过纳米涂层表面稳定技术，可以成功解决 MoS2 的高电阻和结构不稳定性。因此，我们可以开发出稳定存储大量电能的方法。钠离子电池。我们的方法使用具有成本效益的环保材料。如果可以调整并用于负极材料的大规模制造，可以降低生产成本，促进钠离子电池的商业化，可用于大容量存储装置。”

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