央视网消息：在北京冬奥会筹办的过程当中，科技的助力成为一大亮点。在场馆建设方面，国家速滑馆“冰丝带”采用世界跨度最大的单层双向正交马鞍形索网屋面，用钢量仅为传统屋面的四分之一，作为北京赛区唯一新建的竞赛场馆，借助科技手段将节俭办赛的理念变为现实。

还有大家很熟悉的国家游泳中心“水立方”，应用装配式快速拆装和调平动态监测技术，20天内就完成“由水到冰”的华丽转身，突出的也是一个字：快！

此外，国家速滑馆、五棵松体育中心等冬奥场馆选用了二氧化碳跨临界直冷制冰系统，冰面温差控制在0.5℃以内，碳排量接近于零，满满的科技感让绿色冬奥的办赛理念成色十足。

比赛场馆内的疫情防控也少不了科技的力量：消毒机器人将光荣上岗，冬奥气象预测系统可以实现精准气象预报，为运动员安全“飞翔”保驾护航。

还有我们观看北京冬奥会比赛的“姿势”也尽显科技范儿，5G信号冬奥场馆全覆盖，8K比赛画面实时传输，VR虚拟系统，自由观赛视角，绝不放过每一个精彩的冬奥瞬间。

一届被科技感拉满气场的冬奥会，怎能不令人翘首以盼呢？

而科技的背后，还有一群默默付出的人，为冬奥会服务保障提供有力支撑。冬奥的雪上运动当中，什么样的风最有利？什么样的雪最一流？我们一起走进冬奥张家口赛区，听听各个领域的保障人员怎么说。

段宇辉：我为运动员找“最有利的风”

北京冬奥会张家口赛区古杨树场馆群首席气象预报员 段宇辉：大家好，我叫段宇辉，是冬奥张家口赛区古杨树场馆群首席（气象）预报员。崇礼会经常出现一些零下20多度的低温条件、20米每秒以上的环境风，就面临着低温、高温融雪、雪后的雾，强降雪甚至降雨的影响，都对我们的预报产生了较大的挑战。在此之前，对于全国范围内对山地的、户外的比赛研究我们还几乎是一个空白，以国家跳台滑雪中心的跳台为例，从运动员出发到着陆之后，大概也就是45秒的时间，它的时速会达到100公里，那么这种情况下超过4米每秒的风，特别是侧风，就会对运动员的着陆，特别是空中姿态产生特别大的影响，进而影响运动员的成绩和人身安全。我们就需要在一到两个小时之内，找出利于运动员比赛的、小于4米每秒的，他能够顺利比赛完成的这么一个时间段。

北京冬奥会张家口赛区古杨树场馆群首席气象预报员 段宇辉：我们张家口赛区两个场馆群共有核心站38套，观测设备已经提高到了三维超声风、激光雷达、微波辐射计等一大批高精尖的观测设备，能获取到秒级的、分钟级的数据。为了2022年冬奥会我们准备了五年，相信这次的气象预报服务会为赛事的成功举办交一份满意的答卷。

魏庆华：我在冬奥赛场提供“最一流的雪”

北京冬奥会古杨树场馆群山地运行场地经理 魏庆华：大家好，我是冬奥会古杨树场馆群山地运行场地经理魏庆华，负责三个场地的造雪工作。我们古杨树赛场组团在跳台场地，尤其着陆坡，着陆坡上的造雪控制是非常精细的，它有基层、中层和表层，每个层次的密度又不一样 。这个机器可以出9种类型的雪，它的含水量不同，一般情况下我们都用5号雪，像这个越野场地我们现在造考虑要干一点，用3号雪，像在这个跳台，初期着陆坡造雪的时候，就要用6、7号雪。造雪是一个非常辛苦的工作，在室外作业，尤其在夜间作业，一夜下来以后，身上挂满了这种雪霜，身体也在低温下僵硬。但是就得有人盯守，还是一个非常艰苦的工作。我们有信心保证完成这个山地运行的造雪工作，提供优质的赛场。

吕盼：我在“雪之梦”上带来中国温度

北京客运段京张高铁车队“雪之梦”乘务组列车长 吕盼：我叫吕盼，是北京客运段京张高铁车队“雪之梦”乘务组列车长。我值乘的复兴号动车组，是服务于世界首条设计时速350公里智能京张高铁。它将用“中国速度”为北京2022年冬奥会和冬残奥会提供功能完备的交通服务保障。 京张高铁的全程有近10条隧道，隧道总长度30多公里，很多旅客会产生耳鸣。我找了很多教程，改良出一套“防耳鸣操”，受到了很多旅客的好评。多看一眼、多问一句、多走一步、多帮一把，对不同的重点旅客悬挂不同颜色的中国结。我们一直从细微的地方提升着服务质量，用精湛的服务迎接八方来客。

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